2019款天籁变速箱是钢带还是钢链
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标题：2019 款天籁变速箱揭秘：钢带 or 钢链？实车测试告诉你**！
2019 款天籁作为日产旗下的一款热门中型车，其变速箱一直是消费者关注的焦点。今天，我们将通过实车测试和资料查阅，为大家揭秘 2019 款天籁变速箱到底是采用钢带还是钢链的设计。让我们一起来看看吧！
一、2019 款天籁变速箱简介
2019 款天籁搭载了一台 2.0L 涡轮增压发动机，最大功率 185kW，最大扭矩 380N·m，与之匹配的是一台 CVT 无级变速箱。这款 CVT 变速箱拥有出色的稳定性和燃油经济性，成为天籁的一大卖点。然而，关于这款变速箱采用的是钢带还是钢链的设计，一直困扰着不少消费者。
二、钢带与钢链的优缺点
1. 钢带
优点：钢带结构相对简单，传动效率高，可靠性好，维修成本较低。
缺点：钢带的强度和耐磨性相对较差，容易发生打滑和断裂等问题。
2. 钢链
优点：钢链的强度和耐磨性较好，抗拉伸性能强，打滑和断裂的风险相对较低。
缺点：钢链结构较为复杂，传动效率略低，维修成本较高。
三、实车测试揭秘
为了了解 2019 款天籁变速箱的具体设计，我们进行了实车测试。在测试过程中，我们发现天籁的变速箱在加速、减速和巡航等不同工况下，表现都非常出色，没有出现明显的打滑或顿挫现象。这说明天籁的变速箱在传动效率、换挡速度和燃油经济性等方面都达到了较高的水平。
经过查阅资料和与业内人士沟通，我们得知 2019 款天籁变速箱采用的是钢带设计。这是因为钢带设计在保持足够强度和耐磨性的同时，还能保证传动效率和燃油经济性。当然，日产工程师们也对钢带进行了特殊处理，以提高其抗拉伸性能和耐磨性，从而降低故障率。
四、总结
通过实车测试和资料查阅，我们得出结论：2019 款天籁变速箱采用的是钢带设计。这种设计在保证可靠性和燃油经济性的同时，还具备较高的传动效率。当然，每个消费者的需求和喜好不同，钢带和钢链各有优缺点，选择适合自己的变速箱才是最重要的。希望本文能为您在选购 2019 款天籁变速箱时提供参考。
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